- Történelem
- Cutty Sark - jellemzők, érdekességek és tea
- Látogassa meg a Cutty Sarkot
- Cutty Sark – gyakorlati információk (2022 augusztusától)
Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
Viktoriánus teavágó gép szárazdokkban Cutty Sark a történelmi negyed egyik legnagyobb látnivalója Greenwich.
A Clipperek keskeny, három- vagy négyárbocos vitorlás hajók voltak, amelyeket a rakomány gyors szállítására használtak nagy távolságokra. Maga a nyírógép neve egy régi amerikai kifejezésből származik "elmenni egy kliphez"ami azt jelentette "menj / gyorsan haladj". Az első nyírók a kezdetektől századi XIX kis szkúnerek voltak, de az ezt követő évtizedekben felvették a ma ismert formákat, sovány és magas jachtokra emlékeztetve.
A Brit-szigeteken gyártott vágóhajók főleg teát szállítottak Kínából Európába, de később más termékeket is – így pl szén, gyapjú, dió, sör vagy cipő. Lehetséges, hogy azt mondják, hogy ezen a hajón kovácsot, szappant és lekvárt szállítottak.
A nyírók ideje elmúlt az elmúlt évtizedekben 19. századamikor a majdnem kétszer olyan gyors gőzhajók széles körben elterjedtek. A Cutty Sark az utolsó létező teavágó a világon. A hajó az 1960-as évek óta múzeumként működik.
Történelem
A Cutty Sark klip Skóciában készült ben 1869. Felépítéséért ő volt a felelős Jock Williskit hívtak White Hat Willisamely a viselt ízléses cilinderre utalt.
A Cutty Sarkot arra szánták, hogy teát szállítsanak Kínából, és ennyi 1870. január 13 elindult az első útra - először Glasgow-ból Londonba, majd egyenesen Kínába.
Maga a hajó sebessége ellenére nem találta el a megfelelő időt. A megnyitónak köszönhetően Szuezi csatorna ban ben 1869 A tea vitorláshajókkal Kínából történő szállítása gyorsan megszűnt kifizetődőnek. A híres csatorna megnyitása majdnem lerövidítette a London és Kína közötti távolságot 5000 kilométeramely lehetővé tette, hogy a gőzhajók megközelítőleg 60 nap alatt bejárják ezt az útvonalat. Nem volt olyan rózsás a helyzet a vitorlás hajók esetében, amelyek a kedvezőtlen szél miatt nem voltak alkalmasak a Vörös-tengeren való átutazásra.
Cutty Sark nyolc szállítmány teát készített Kínából, minden alkalommal kb 600.000 kilogramm!
A Cutty Sarka leggyorsabb utazási ideje Londonból Kínába (Sanghaj kikötőjébe). 89 napmíg a leggyorsabb visszaút (Hankou kikötőjéből) már megtörtént 109 nap. A hajó általában a cél elérése után körülbelül egy hónapig tartózkodott ott, így a teljes út Londonból és vissza 10 vagy több hónapig tartott. A hajó nem mindig közvetlenül Londonból ment Kínába – az is előfordult, hogy először Ausztráliában kötötték ki, ahonnan egy rakomány szén (vagy más termék) került Sanghajba.
Bejött az áttörés 1878. Kínába érkezve a legénységnek nem sikerült olyan exportőrt találnia, aki elegendő teával rendelkezett volna a rakteret betölteni. Ezért elhatározták, hogy messzebbre megyünk a világban, és mindenféle árut szállítanak, ami éppen kéznél van.
Tól től 1883-tól 1895-ig A Cutty Sarkot gyapjú és más termékek szállítására használták Ausztráliából. Ekkor sikerült a vitorlás legénységének rekordot felállítania az Ausztráliából Londonba való eljutás sebességében - 70 nap.
BAN BEN 1895 A hajót a portugálok vásárolták meg, akik Ferreirára változtatták a nevét. Zászlójuk alatt az egykori Cutty Sarkot használták a termékek szállítására a brazíliai és afrikai portugál gyarmatokra, valamint az Egyesült Államokba.
BAN BEN 1922 vitorlás hajó kikötve a brit kikötőben a városban Falmouth ban ben Cornwallahol megakadt a kapitány szeme Wilfred Dowmanaki úgy döntött, hogy megvásárolja és helyreállítja. Itt érdemes megemlíteni, hogy az elején A huszadik századból a hajó már nem hasonlított a régi klipperre - akkoriban a vitorlákat eltávolították és barque típusú hajóvá alakították át. Kapital Dowman azonban felismerte a hajón az egykori Cutty Sarkot, akit először fiatal fiúként látott a végén. századi XIX, és megtiszteltetés tárgyává tette korábbi megjelenésének visszaállítását. A hajó megvásárlásához szükséges pénzösszeg összegyűjtése érdekében Dowman és felesége eladták tulajdonuk nagy részét. Végül 3750 fontot sikerült összegyűjteniük, ami elég volt a hajó megvásárlásához.
A kapitány halála után St. 1938 Cutty Sark a Greenhithe tengerésziskolába járt, ahol a második világháború végéig kiképzőegységként használták.
Tól től 1957 A Cutty Sark turisztikai látványosságként és múzeumhajóként szolgál. BAN BEN 2007 a vitorlás fedélzetén tűz volt, de szerencsére sikerült megmenteni. A múzeum újranyitására ben került sor 2012.
Cutty Sark - jellemzők, érdekességek és tea
Cutty Sarka fő feladata az áruszállítás volt, tehát gyakorlatilag az egész hajót raktérnek használták, és nem volt sok kabin vagy pihenőhelyiség. A legénységi szállások csak a felső fedélzeten voltak.
Főleg fekete teát szállítottak Nagy-Britanniába kínai kikötőkből. Ma tévesen azt hihetjük, hogy a britek voltak ennek az italnak az európai úttörői, de ez nem igaz. Az első teaszállítmányok felére megérkeztek a Brit-szigetekre XVII század. Kicsit korábban a tea nagy népszerűségre tett szert Portugáliában, köszönhetően a portugál hercegnőnek Bragançai Katalinaki feleségül vette Anglia és Skócia királyát Károly IIa tea utat talált az angol asztalokhoz. A másik dolog, hogy már benne van XVI század A Kínával való kapcsolatoknak köszönhetően az oroszok megismerték a teát.
Cutty Sarka fogásai kitartanak 10.000 doboz tele teával. A projekt nagyságrendjének érzékeltetéséhez érdemes megemlíteni, hogy akár ekkora mennyiséget is lehessen főzni 200 millió csésze! A fuvar sok millió fontot ért, így minden egyes nap, amit felgyorsítottunk, szinte aranyat ért. Annál is inkább, mert a legújabb termésből származó teák ára sokkal magasabb volt. Az 1861-1866-os években még további felárat is fizettek minden egyes tonnányi rakomány után az első hajón, amely Kínából Londonba indult.
A Cutty Sark kategóriája egyik leggyorsabb hajója volt a világon, karcsú felépítésének és sok árbocának köszönhetően, és néhány teljesítménye csodálatra méltó, mint például a Sydney-ből Londonba tartó út körülbelül 70 nap alatt.
A hajótest felépítéséhez használt eredeti fa csaknem 90%-a a mai napig fennmaradt. Az építőanyag nagy része indiai tikfa, de az alsó része amerikai szilfa is.
A hajó innen indult 19-30 fős legénységakiket akkor fizettek ki, amikor visszatértek Londonba. A legénység nagy része csak egyszer vett részt, és más hajókon kereste a boldogságot. Minden körutazáson részt vett 682 fős legénységamelyek közül csak öt halt meg a tengerben. A legnehezebb helyzet az Ausztráliából történő szállítás során volt – előfordult, hogy a legénység nagy része dezertált, miután elérte Sydney-t.
A Cutty Sark neve
A Cutty Sark kifejezés a walesi rövid női ing (vagy fehérnemű) kifejezésből származik. Ezt a becenevet is adta a boszorkánynak Nannie Dee skót költő Robert Burns a Tam o 'Shanter című versben. A becenév közvetlenül az öltözékére utalt, és a vitorlás hajót erről a hősnőről nevezték el.
Nem tudni, hogy pontosan honnan származik egy ilyen név. Talán a szerző szimbolikusan akart utalni arra a tényre, hogy a hajó vitorláinak olyan kecsesen kellett csapkodniuk a szélben, mint az ing (cutty sark) Nanna Dee testén…
A hajó galionján (az orr díszes faragása) egy nő alakja (állítólag a boszorkány Nannie) látható, kinyújtott kézzel.
Whisky Cutty Sark
Néhány olvasó találkozhatott már a Cutty Sark névvel; a híres klipper egy részében kapta a whisky nevét Cutty Sark.
A Cutty Sark whisky története meglehetősen érdekes. Ezt a márkát csak ben hozták létre 1923 és egy londoni cég tulajdonosai hozták létre Berry Bros. & Ruddamelyből 1698 borral és alkoholos italokkal kereskedett. A cég tulajdonosai olyan új lehetőségeket fontolgattak, amelyek az amerikai tilalom lejárta után jelennek meg. Az ötletük az volt, hogy új alkoholmárkát hozzanak létre, amelyet exportálhatnak az amerikai piacra.
Feltételezéseik sikere két tényezőtől függött: a tilalom végétől (végül a v. 1933) és egy megfelelő név vizuális azonosítással, amely jól "megfogja". A név létrehozása során azt a tényt használta fel, hogy az egyik legnagyobb esemény 1932 és a kezdet 1933 Angliában felfedezték és restaurálták a történelmi Cutty Sark teavágót, és egy új márkát neveztek el a tiszteletére.
Egy skót művészt kértek fel, hogy segítsen a vizuális azonosítás feltételezéseinek megalkotásában James McBeyaki elkészítette annak az emblémának az első vázlatát, amelyre a vitorlást elhelyezte. Tervezése alapján sárga alapon készült el a máig ismert márkalogó.
Látogassa meg a Cutty Sarkot
Egyedül meglátogatjuk a Cutty Sarkot. Beszállás előtt ingyenes hangos útmutatót kapunk. A túra során számos információs tábla mellett is elhaladunk.
A hajólátogatás négy részre osztható. Először a korábban raktérként használt alsó fedélzeten megyünk át, ahol a hajó történetéből kiállítás készült, és bemutatják az általa szállított árukat. Ott lévén érdemes egy kisfilmre várni, amiből többet megtudhatunk a vitorlás történetéről.
Az utazás következő része a középső fedélzet, amely a legtöbb esetben tartásként is szolgált. Meglehetősen tágas térben szuveníres kirakatokat tekintünk meg, és többet megtudhatunk a legénység mindennapjairól, valamint tulajdonosainak történetéről.
A középső fedélzet meglátogatása után a felső fedélzetre megyünk sokak számára ez lesz a fő attrakció. A felső fedélzeten szabadon sétálhatunk és léphetünk be a legénységi lakrészekbe, amelyeket tengerészek, illetve a kapitányok és tisztek számára kényelmesebbekre osztottak. A lakóhelyiségek mellett konyhát és WC-ket is láthatunk majd, amelyek tartalma közvetlenül a vízbe folyt.
Ha nem okoz gondot az angol nyelvtudás, akkor érdemes részt venni egy, a legénység egyik tagjának öltözött alkalmazott (beleértve a kapitányt is) ingyenes fedélzeti túrán. Az utazás lendületes, és közben sok érdekességet megtudhatunk. Az aktuális túraidőpontok ezen az oldalon ellenőrizhetők.
Végül a kiszállás után egy szárazdokkban találja magát. Amikor alul vagyunk, egy pillantást vethetünk a hajótestre és megnézhetjük a kollekciót 49 gallon korábban vitorlás hajókat és kereskedelmi hajókat díszített, főleg azzal századi XIX. A gallonok fejek vagy szobrok, amelyeket egy hajó orrára helyeznek. A gyűjtemény tartozott Sydney Cumbersaki be 1953 átadta azokat a vitorlást kezelő szervezetnek.
Szükségünk van kb 60-90 perc.
Cutty Sark – gyakorlati információk (2022 augusztusától)
Mozgáskorlátozottak hozzáférése
A Cutty Sark a mozgáskorlátozottak és a kerekesszékesek látogatásaihoz lett igazítva. Magán a hajón vannak liftek. Sajnos a felső fedélzeten található történelmi szobák nem mindegyike lesz elérhető a látogatók számára. A nehezen megközelíthető helyek bejáratánál paravánokat helyeztek el, amelyeken a belső tereik bemutatóit nézheti meg.
Nyitva tartás (2022 augusztusától)
A Cutty Sark múzeumhajó minden nap 10:00 és 18:00 óra között tart nyitva. Utolsó belépés 17:15.
Jegyárak (2022. augusztusi állapot)
- online vásárolt felnőtt jegy - 13,50 GBP,
- online jegy gyerekeknek - 6,75 GBP,
- felnőtt jegy a helyszínen vásárolt - 15 £,
- a helyszínen vásárolt gyermekjegy - 7,50 £.
Ha Ön is látogatást tervez Királyi Obszervatórium vásárolhatunk Explorer Pass kombinált jegyet.
- Adult Explorer Pass online vásárolt - 23,65 GBP
- Interneten vásárolt Explorer bérlet gyermekeknek - 11,85 GBP,
- Felnőtt felfedező bérlet helyben vásárolva – 26,25 GBP
- Children's Explorer Pass helyben vásárolt - 13,15 GBP.
Az aktuális jegyárak ezen az oldalon tekinthetők meg.
Szeretnénk megköszönni a Royal Museums Greenwich csapatának, hogy biztosították a jegyeiket.
