Izland azon országok közé tartozik, ahol nagyon nehéz autó nélkül utazni. Természetesen megállhatunk ennél Reykjavík és nagyon költséges tömegközlekedést vagy autóbuszos utakat használunk, de ebben az opcióban nehéz lesz túl sok látnivalót megnéznünk, és az Aranykörnél és az 1-es számú út déli részén messzebbre költözni.
Egy másik érv az autóval való utazás mellett, hogy Izlandon nehéz olyan helyet találni, ahonnan nem nyílik gyönyörű kilátás. Ha bejárjuk az országot, szinte mindig az üveg mögötti lélegzetelállító tájat figyeljük meg – a domboktól és szikláktól, a vulkáni terepen át a vízesésekig.
Mielőtt az autóbérlés mellett döntene, érdemes megismerkedni a sziget sajátosságaival és az izlandi utakon való navigációval. Cikkünkben a lehető legtöbb gyakorlati információt gyűjtöttünk össze, amelyek segíthetnek az izlandi utazásra való felkészülésben.
Figyelem! Ez a cikk a 2022. június végi nyolcnapos utunkon alapul, amely során mintegy 3000 kilométert tettünk meg. Bejártuk Izlandot az 1-es számú úton, és számos más helyet is meglátogattunk, beleértve a Reykjanes-félszigetet, a keleti fjordokat és az ország északkeleti végét. Mi azonban nem a nyugati fjordokban jártunk, és nem mentünk be Izland középső részének utakra, amelyeket belsőnek neveznek.
Információink hasznosak lesznek azoknak a turistáknak, akik a nyári hónapokban, négykerék-meghajtás nélküli autóval tervezik Izlandot vagy annak csak egy részét utazni. Más olvasóknak is érdemes tájékozódniuk az interneten elérhető egyéb anyagokról.
Vezetés Izlandon
Kiszámíthatatlan időjárás, szűk sávok, gyakori emelkedők, kavicsos utak, kavicsok ütik a karosszériát és az ablakokat - ez szinte mindennapos, amikor autóval utazunk a szigeten. Szerencsére minél távolabb van Reykjavíktól, annál kisebb a forgalom (esetleg egy órára sem találkozunk másik autóval!), A kilátások, látnivalók pedig, amelyek mellett elhaladunk, kárpótolják az utazás fáradalmait.
Izlandon vezetni nehéz eltévedni. Olyan kevés az út, és olyan jól ki vannak jelölve, hogy az eltévedéshez szerencsétlennek kell lennie. A kényelmes mozgáshoz csak egy térképre van szükségünk a telefonon, és nem kell GPS készletet bérelnünk.
Úttípusok Izlandon
Turisztikai szempontból Izlandon az utak három alapvető típusra oszthatók:
- kövezett utak,
- burkolatlan/kavicsos utak,
- hegyi utak az ország nehezen megközelíthető központjában (belső utak).
Az aszfaltos és kavicsos utakon bármilyen autó bejárható, de az F-vel jelölt hegyi utakra a nyári szezonban csak négykerék-meghajtású autók közlekedhetnek.
Az utakat hivatalosan is hat kategóriába sorolják. Ezek:
- főutak (S rövidítés),
- másodlagos utak (T rövidítés),
- fő hegyvidéki utak (L rövidítés),
- helyi bekötőutak (H rövidítés),
- hegyi utak (felvidéki utak, F rövidítés).
2022-ben a road.is weboldalon megjelent egy hasznos térkép az összes útról. Tartalmazza az izlandi utak hivatalos bontását, és ami még fontosabb, egy térképet (a 9. oldalon) az aszfaltos és kavicsos utakra való felosztással. Ez a térkép nagyon hasznos lehet azoknak a turistáknak, akik kisautót béreltek, és szeretnék elkerülni a hosszú, aszfaltozatlan szakaszokat.
A térképet innen töltheti le.
Az aszfalt utak nincsenek mindig tökéletes állapotban, és gyakran sok lyuk és sérülés van rajtuk. A legtöbb út (kivéve a Reykiavik közvetlen közelében lévőket) egysávos, ahol a sávok viszonylag keskenyek, és szinte nincs is. Az is megterhelő lehet, hogy Izlandon egyáltalán nem jellemzőek a sorompók – vannak az útvonalnak keleti szakaszai, ahol egy magas sziklán haladunk, és csak szabadon álló oszlopok választanak el minket a szakadéktól.
A burkolatlan utak (más néven kavicsos utak) egyszerűen kövekből és homokból készült utak. Az ilyen utakra nincs egységes szabvány, és mindegyik teljesen más állapotú lehet. Némelyikben aprók a kavicsok, máshol ökölnyi köveken lovagolunk át. Kavicsos úton haladva érdemes lassítani, és távol tartani magunkat az előttünk vagy mögöttünk haladó autóktól, mert kerekeik alól a kövek lövellhetnek fel. Ha Izlandon kirándulunk, biztosan találkozunk ilyen típusú utakkal – az utak közül a legjelentősebb (a szigetet körülvevő 1-es számú út) is több kavicsdarabbal rendelkezik. Számos látnivaló eléréséhez kövekkel teli úton kell áthaladni.
Az ország közepén átvezető utak egy része (ún. belső) csak nyáron járható, és csak négykerék-meghajtású autókra közlekedik. Az ilyen útszámok F betűvel kezdődnek (pl. F578). Valamennyi kölcsönző cég megtiltja, hogy a négykerék-meghajtáson kívüli járművek behajtsanak az F jelzésű utakra. Egyik biztosító sem fedezi a folyón való átkelés közben elakadt autók visszaszerzésének költségeit.
A csak négykerék-meghajtású autók számára elérhető utak alapvető listája az ezen az oldalon található térképen található. Ezeket az utakat egy terepjárót jelképező sárga ikon jelzi.
Figyelem! Csak a legfontosabb utak vannak megjelölve a fenti oldalon. Különféle bekötőutak is vannak, amelyeket behajtás előtt külön táblával jelölnek ki, amely tiltja a négykerék-hajtás nélküli autók behajtását. A Dyrhólaey-félsziget felé vezető úton egy ilyen emelkedővel találkoztunk, de szerencsére gyorsan észrevettük a jelzést és nem fordultunk jobbra. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a négykerék-meghajtás nélküli autókra vonatkozó biztosítás nem vonatkozik a kizárólag ilyen típusú autókra kialakított útvonalakra.
1-es számú út
A legfontosabb izlandi út az 1-es számú út, amely népszerű egyamely körülveszi a szigetet. A teljes hossza 1323 kilométer. Az 1-es számú út minden autótípushoz igazodik, de nem csak pihenésre és a kilátásban való gyönyörködésre számíthatunk. Keleten az útvonal egy része magas sziklák mentén vezet, északkeleten pedig hegyeken és magas dombokon átívelő autózás vár ránk. Az első számú úton közel 40 egysávos hidat is találunk, amelyekre az elsők behajtanak a szembejövő autók közül.
Az 1-es számú út egyes részei burkolatlanok. Az 1-es számú út számunkra a legmegrázóbb része a Berufjörður fjordon való áthaladás volt, ahol egy ponton kavicsos út és két magas domb vezet – először a köveken megyünk le, majd rögtön fel kell menni. A Mývatn-tónál is megjelenik a kavicsos nyomvonal egy része, de itt építési munkálatok folynak, és hamarosan aszfaltos út is készülhet.
Néhány kellemetlenség ellenére a népszerű egyautó vezetése tucatnyi látnivaló meglátogatására ad lehetőséget, és garantálja a felejthetetlen kalandot.
A látnivalókhoz vezető utak
A látnivalókhoz vezető utak egy része nem a legkényelmesebb az utazáshoz. Előfordul, hogy ezek keskeny kavicsos utak, amelyeken egy autó is elfér. Ebben az esetben keressünk olyan kis vállakat, amelyekre fel tudunk hajtani, amikor egy ellenkező irányból érkező autó közeledik felénk, ami nem tud kiszállni.
Alagutak
Ha Izlandon szeretne utazni, legalább néhány alagúttal találkozik, amelyek lerövidítik az utat, vagy segítenek elkerülni a magas dombokon való áthajtást. Összesen több mint 10 alagutat építettek Izlandon, amelyek közül több az 1-es számú úton található. Az alagutakban való vezetés nem a legkellemesebb. Közülük a leghosszabb körülbelül nyolc kilométer hosszú, és a sötétben és gyenge fényben való vezetés elfáradhat.
Az egyik alagút fizetős szakasz - alagút Vadlaheidargong a várostól keletre Akureyri. Az útdíjat ezen a címen fizetjük a weboldalon. Speciális formában megadjuk a gépjármű rendszámait, majd összegben fizetünk 1500 ISK (kb. 45 PLN) személygépkocsik esetében. A fizetést az alagútba való belépés után legfeljebb három órával tudjuk teljesíteni, de a kényelem kedvéért érdemes ezt utazás előtt megtenni. Ha nem történik fizetés, a rendszer 1000 ISK-val (körülbelül 30 PLN) megnövelt összegű számlát küld a kölcsönző cégnek. (2022 februárjától)
Egy másik jellegzetes alagutak az Hvalfjörðuramely összeköti Reykjavikot északról és víz alá kerül. Ezt az alagutat használva vagy felfelé vagy lefelé haladunk. A maximális vezetési mélység a 165 méterrel a tengerszint alatt. Többé-kevésbé az alagút közepén egy sebességmérő kamerát szereltek fel.
Ne feledje, hogy az alagutakban sebességkorlátozás van érvényben – belépés előtt keresse meg a megfelelő táblákat.
Két sávos körforgalom
Reykiavikba (de nem csak) beérve több két sávos körforgalmat keresztezünk. Érdemes emlékezni erre Izlandon A belső sávon haladó gépkocsinak joga van a körforgalomból kihajtani. A külső (jobb) sávon haladva figyeljünk oda, hogy a belső (bal) sávban nincs-e bekapcsolva a jelzőlámpa, és nem akar-e elhagyni a körforgalmat. Ilyen helyzetben meg kell állnunk, és utat kell engednünk neki.
A körforgalmak használatának általános szabálya Izlandon a következő:
- ha az első kijáratot tervezzük be kell állnunk a külső sávba,
- ha a második kijáratot tervezzük, akkor a belső vagy a külső sávban helyezkedhetünk el,
- ha a harmadik vagy negyedik csúszdán lecsúszni tervezünk, helyezkedjünk el a belső sávban,
- a körforgalom elhagyásakor kapcsolja be a jobb oldali irányjelzőt,
- amikor a külső sávon haladva elkerüli a kijáratot, kapcsolja be a bal oldali irányjelzőt,
- a körforgalomban sávot váltani tilos.
Sebességkorlátozások és egyéb közúti szabályok
Alapvető sebességkorlátozások Izlandon:
- aszfalt utak - 90 km/h,
- murvás utak - 80 km/h,
- beépített zónák - 50 km / h.
Figyelem! A beépített zónák esetenként több száz méter hosszú szakaszok, néhány épülettel.
A szigeten nincs sok sebességmérő kamera, de az utakon átlagosan naponta egyszer láttunk olyan sofőröket, akiket gyorshajtás miatt megállítottak a rendőrök. Érdemes felismerni hogy Izlandon a pénzbírságok csillagászati méretűek lehetnek, és elérhetik a több ezer zlotyt.
Sok helyi lakos messze túllépi a megengedett határt, de véleményünk szerint turista lévén jobb, ha ezt nem teszi meg. Nem csak a bírságok összegéről van szó, hanem az út lehetséges veszélyeiről is. Az Izlandon kívüli turisták nincsenek tisztában minden veszéllyel, és a helyiek több száz vagy ezerszer megjárták ezeket az útvonalakat.
További fontos izlandi közlekedési szabályok:
- jobb oldali forgalom van Izlandon,
- Izlandon kitüntetik a lengyel jogosítványt,
- a tompított fényszórókat egész évben fel kell kapcsolnunk,
- minden utasnak be kell kötnie a biztonsági övet,
- vezetés közben tilos mobiltelefont használni,
- tilos bármilyen alkoholfogyasztás után vezetni,
- Izlandon tilos a terepjáró.
Parkolók
Izland legfontosabb látványosságai közelében parkolók találhatók, amelyek általában kavicsos felületűek. A parkolók többsége ingyenes, de vannak fizetősek is – megfelelő táblák találhatók a parkoló bejáratánál.
A parkolásért könnyen fizethetünk kártyával. Néha fizetéskor meg kell adnunk a jármű számát.
Figyelem! A legtöbb izlandi parkolóban nem engedélyezett az éjszakázás.
Utazás megtervezése – a megfelelő idő
Véleményünk szerint, ha Izland körüli kirándulást tervezünk, jobb, ha nem minden órában tervezzük meg az útvonalat, és hagyjunk magunknak több időt. Egyes szakaszokon (különösen az 1-es számú úttól távolodva) a térképek a valósnál kétszer rövidebb menetidőt is mutathatnak. Ennek főként az az oka, hogy az izlandiaknál az ő körülményeik a jellemzőek, és sok sofőr számára több erőfeszítést és koncentrációt igényel a sok kilométeres keskeny kavicsos úton való vezetés vagy a meredek dombon való megmászása. Ez különösen igaz Keletre és Északkeletre. Tapasztalataink szerint a déli és délnyugati utazásokat viszonylag könnyebb megtervezni.
Üzemanyag állomások
Izlandon nincs sok benzinkút. Szerencsére sok automata állomás van, amelyek éjjel-nappal nyitva tartanak. Vannak azonban hosszabb szakaszok, amikor nincs épület vagy állomás az úton - főleg északkeleten. Azt a szabályt alkalmaztuk, hogy mindig tankoljunk, amikor a tank közepéhez közeledtünk. Ennek köszönhetően soha nem kellett stresszelnünk, hogy esetleg elfogy az üzemanyag. Annál is inkább, hogy autóbérléskor általában tele tankkal adjuk vissza.
Az automata állomások használata nagyon egyszerű, és angol nyelvű felülettel rendelkeznek.
Működési mód:
- behelyezünk egy fizetési kártyát és beírjuk a PIN kódot (a Revolut kártya mindig is működött nálunk),
- válassza ki a tankolandó összeget (a rendszer blokkolja a kártyán lévő összeget),
- kiválasztjuk a forgalmazó számát,
- elkezdjük önteni.
Ha a teljes összeget felhasználjuk, a zárolás egy idő után kifizetéssé válik. Ha a kiválasztott mennyiséget nem használjuk fel maradéktalanul, a dugulás maximum több óra elteltével megszűnik és csak az üzemanyag díja kerül felszámításra (vagyis a fel nem használt összeget visszaadjuk nekünk).
Figyelem! Ha nincs túl nagy limitünk a kártyán, akkor ne a full tank opciót válasszuk. Ebben az esetben akár több száz zloty összeget is zárolnak előlünk az elszámolásig.
Mire figyeljünk az izlandi utakon?
Izlandon a vezetés más, mint a világ többi részén. Könnyebb lesz a dolguk azoknak a sofőröknek, akik sok hegyes régióban vezetnek, de még a tapasztalt vezetőket is meglepheti néhány dolog.
A cikknek ebben a részében érintettünk néhány dolgot, amit érdemes tudni utazás előtt. Természetesen nem egy teljes lista, de minden benne van, amivel utazásunk során sokszor találkoztunk.
Időjárási és útviszonyok
Izlandon változékonyak az időjárási és útviszonyok, és az időjárási viszonyok még a nyári hónapokban is meghiúsíthatják terveinket. Erős szél, eső, sőt homokvihar – mindez nem sokkal azután várhat ránk, hogy elindultunk egy napsütéses napon.
Az utazás megkezdése előtt érdemes elolvasni az alábbi internetes címeket:
-
kockázati térkép a road.is weboldalon, ahol az út megközelíthetőségéről és a legfontosabb veszélyekről tájékozódhatunk,
-
Safetravel weboldal, ahol az időjárással és légköri viszonyokkal kapcsolatos figyelmeztetéseket találunk,
-
Vedur weboldal, ahol maguk az izlandiak ellenőrzik az időjárást.A Vedur weboldalon található egy kényelmes mobilalkalmazás, amelyet mindig kéznél tarthatunk.
Az útviszonyokra vonatkozó információkat az esetleges hóesésekkel járó hónapokban ellenőrizni kell. Havon vagy jégen való vezetés komoly kihívást jelenthet. A road.is weboldalon speciális jelöléseket találhat, amelyek többek között a a felület csúszósságának mértéke. A felületállapot-üzenetek típusairól itt talál további információt.
Érdemes egy pillantást vetni a drive.is oldalra is, amely alapvető tippeket ad az Izlandra induló sofőröknek.
Juhok és egyéb állatok
Elsőre talán viccnek hangzik, de nehéz nagyobb veszélyt találni az izlandi utakon, mint a szabadon sétáló birkák. Ezeket az állatokat természetes módon, legtöbbször karám nélkül legeltetik, így szabadon sétálnak az országban – így az utakon is. Ha látunk egy birkát az út szélén: lassítsunk. Ezek az állatok kiszámíthatatlanok. Néha egy autó hallatán kiszaladnak a mezőre, néha pedig éppen ellenkezőleg - egyenesen az utcára.
Legyen óvatos a kürt használatakor is, amikor az állatok úton vannak. Néha oldalra terjednek, néha pedig továbbhaladnak az úton, vagy felénk tartanak. A kürtöt a legjobb végső megoldásként használni, amikor a birkák nem hagyják el maguktól az utat.
Néha lehet lovat, tehenet vagy jávorszarvast is látni az úton, de mi nem. A juhok átlagosan napi 2-3 alkalommal kerültek ki a maszk elé.
Szél és ajtónyitás a szélben
Izlandon utazva nagyon viharos széllel találkozhatunk. Néha olyan erősen fúj, hogy nehéz egyenesen tartani egy kisebb jármű irányába. Erős szélben különösen óvatosnak kell lenni kanyarodáskor és más autók elhaladásakor.
Ne felejtse el erősen tartani az ajtót, amikor viharos szélben kinyitja. A hatalmas erővel fújó szél kitépheti őket a zsanérokból!
Turisták megállnak az úton
Más turisták óriási veszélyt jelentenek Izlandon. Izlandon meglehetősen szűkek a forgalmi sávok, az út menti pedig szinte nem is létezik. Ez azonban nem akadályozza meg a turistákat abban, hogy megálljanak (néha meredek lejtőn is) az út közepén fényképezni. Ne felejtse el mindig vigyázni az autókra, amelyek hirtelen lelassulnak a gyönyörű tájban. Lassítsunk akkor is, ha nem látjuk jól, mi van a kanyar mögött vagy a domb mögött.
Hidak és egysávos kereszteződések
Az izlandi utak sajátossága a keskeny hidak és az egysávos kereszteződések, ahol csak az azonos irányba haladó autók férnek el. Ezen hidak mindegyike előtt vannak táblák, amelyek azt jelzik, hogy egy szűk átjáróhoz közeledik. Ökölszabály szerint a legközelebbi autó hajt be a hídra, a másik oldalról érkező sofőröknek pedig meg kell várniuk, amíg az átkelőt felszabadítják. Sajnos ezt nem mindenki tartja be, ezért érdemes az út másik oldalára figyelni, és csak akkor hajtani be, ha a másik oldalon biztosan megállt vagy lelassult az autó.
Sajnos megtörtént velünk, hogy az izlandi busz sofőrje kikényszerítette az elsőbbséget (akkor lépett be, amikor sokáig az átkelőnél voltunk), aminek következtében hátrálni kellett a dombra.
Vezetés burkolatlan/kavicsos utakon
Amikor Izlandon utazunk, valószínűleg legalább egyszer kavicsos útra lépünk. Ilyen úttípuson érdemes kellően alacsony sebességet tartani és igyekezni elkerülni a legnagyobb köveket, lyukakat. Ne feledje, hogy a biztosítás ritkán fedezi a defektes vagy törött gumiabroncsokat.
Paradox módon, ha kövekkel teli úton haladunk, mi magunk vagyunk a legkisebb veszély az autónk karosszériájára és ablakaira, mert a kerekek alól a kövek inkább oldalra szöknek, mintsem felfelé repülve az autónk felé fordulnak (bár előfordul amúgy a szél). Ez azonban azt jelenti, hogy vigyáznunk kell az úton vagy mellettünk elhaladó autókkal. Kerekeik alól a kőeső röpülhet felénk.
Rossz látótávolságú rámpák - az ún vak dombok
Az izlandi utakon elég gyakran van az ún vak dombok - vagyis felhajtók, amelyeken egészen a csúcsig nem látjuk, mi jön a túloldalról. Néhány ilyen típusú rámpa külön táblával van megjelölve, de nem mindegyik. Nekünk még úgy is tűnik, hogy néha túlzó a jelzés, miközben a jóval kevésbé biztonságos dombokon nincs figyelmeztetés.
Amikor felmászik egy dombra, ahol a szemközti oldalról nincs láthatóság, a legjobb, ha rendkívül óvatosnak kell lenni, csökkenteni kell a sebességet, és a lehető legközelebb maradni a jobb oldalhoz. Előfordulhat, hogy ezek a dombok egy kanyar végén vannak, és a szemközti jármű részben a mi sávunkon haladhat. Szerencsére Izlandon olyan alacsony a forgalom, hogy ezek kivételes helyzetek.
Fjordok, hegyek és sziklák feletti túrák
Kissé stresszessé válhatnak azok a turisták, akiknek nincs tapasztalatuk a hegy- és domblovaglásban, vagy félnek a magasságtól Izlandon utazva. Izlandon a korlátok helyett az oszlopok a dominánsak, így a jobb oldali sávban haladva egy magas szakadék felett enyhe izzadságot okozhat a kéz és a homlok.
Meredek emelkedők és ereszkedések amúgy is megjelennek időnként. Még az 1-es út egy része is sziklákon és magas dombokon keresztül vezet keletre és északkeletre. Különösen fontos, hogy ügyeljen a gyorsaságra, amikor eltalálja az alábbi két tábla egyikét, amely meredek dombra figyelmeztet.
Különösen bonyolult lehet az ingázás a fjordokban található városokba, ahová csak a hegyen keresztül lehet eljutni. Ez egy különösen szép város Seyðisfjörðurde egy kis autóval odaérni nagy magasságban vezetési tapasztalat nélkül megterhelő lehet. Maga a város és a vízesés előtte Gufu (Gufufoss sziget) azonban minden kellemetlenségért kárpótolnak.
Izlandot az óramutató járásával ellentétes irányban (azaz délről északra) körbejártuk, de ismét inkább északról délre mennénk, hogy belülről keresztezzük az 1-es számú út délkeleti részét.
Autóbérlés Izlandon
Több tucat bejegyzést és cikket olvashatunk az interneten az izlandi autóbérlésről. Biztosan nem olcsó. Ráadásul a biztosítás első pillantásra bonyolult és megszédíthet.
Számos kölcsönző cég működik a helyszínen – mind a globális vállalatoktól, mind a helyi kisvállalkozásoktól. Vannak, akiknek a bázisuk a repülőtéren van, mások úgy dolgoznak, hogy felveszik az ügyfeleket a repülőtérről, és eljuttatják az autót az átvételi pontra.
Kis szerencsével találunk egy lengyelül beszélő szervizt, ami eloszlatja kétségeinket.
Melyik autóval a legjobb Izlandon közlekedni?
Erre a kérdésre nincs egyetlen helyes válasz. Minden az útvonalunktól, preferenciáinktól és az elvárt kényelemtől függ. Az 1-es számú úton és több tucat kisebb úton és sávon haladtunk egy kis Volkswagen Polóval. Mi azonban magunk nem javasolnánk ilyen megoldást, és másodjára is más, nagyobb teljesítményű autót választanánk. A fő probléma az emelkedőn való mászás volt (pl. fjordokhoz), amivel az autónak nagy problémái voltak. További kellemetlenség a kavicsos utakon való vezetés volt – az autó akkorát ugrott, hogy egy órás út után megfájdult a vádli és a háta.
Ha azonban Reykjavík környékét (ún. Aranykört) szeretnénk körbejárni, és az 1-es számú úton eljutni a legfontosabb déli látványosságokhoz, egy kisautó bőven elég nekünk.
A nyári hónapokban (hacsak nem a hegyi utakra tervezünk bemenni) elég nekünk egy kétkerék-meghajtású autó. A téli hónapokkal azonban nincs tapasztalatunk, és itt nagyobb körültekintést javasolnánk az autóválasztás és a vezetés során.
Mire kell figyelnem, ha autót bérelek Izlandon?
- üzemanyag típusa - benzin vagy dízel,
- visszaküldési szabályzat - teli tankkal kell-e visszavinni az autót (ha igen, tankoljunk magunknak, mert a kölcsönző adminisztrációs költséggel járhat),
- futásteljesítmény-korlát (a legjobb, ha korlátlan számú bérletet talál),
- a kavicsos utakra való behajtás feltételei (egyes bérleményekben tilos lehet),
- további sofőrök díja,
- figyelmesen olvassa el a biztosítási feltételeket és a kizárásokat.
Autókölcsönző biztosítás
Izlandon minden bérelt autó rendelkezik alapvető baleset- és ütközésbiztosítással Collision Damage Waiver (CDW)ami benne van a bérleti díjban. Ez a biztosítás arra az esetre, ha az autó eltörik vagy más jármű karcolódik, korlátozza felelősségünket önrész erejéig, amely akár 6000 PLN is lehet. Mit jelent ez a gyakorlatban? Ha egy másik autó megkarcolja az ajtót parkolás közben, akkor saját zsebből kell fedeznünk a javítási összeget önrész erejéig. Ha 6000 PLN önrész mellett a kalkulált javítási költség 2000 PLN, akkor 2000 PLN-t fizetünk. Ha azonban ez eléri a 10 000 PLN-t, akkor a hozzájárulás maximális összegét, azaz 6 000 PLN-t fizetünk. Az árak Izlandon általában magasak, és ez vonatkozik a javítási árajánlatokra is. Az interneten tucatnyi bejegyzést találhat különböző országokból kölcsönző ügyfelekről, akiknek több ezer zlotyt számoltak fel az autó visszaküldésekor okozott károkért.
A legfontosabb azonban az, hogy legyen CDW-biztosításod nem veszi figyelembe az időjárási viszonyokkal kapcsolatos számos lehetséges problémát, és gyakran a kavicsos utak kárait sem. A biztosítás nem tartalmazza a homok vagy vulkáni hamu okozta károkat, és általában az ablakokba vagy a karosszériába ütköző kövekből eredő károkat is.
A cikk korábbi részében olvasó olvasók számára nem lesz meglepő, hogy Izlandon erős szél és burkolatlan utak uralkodnak. A szél kavicsot vagy homokot szórhat az ablakokra és az autó karosszériájára. Egy ütközés után legjobb esetben sem történik semmi, kicsit rosszabb esetben karcolásokat, enyhe horpadásokat hagyhat maga után, rosszabb esetben pedig teljesen betörheti az egyik üveget. Ritkábban fordulnak elő homokviharok, amelyek a legszélsőségesebb helyzetekben tönkretehetik az autó teljes karosszériáját. A murvás utak esetében nagy veszélyt jelentenek más autók, amelyek a kerekek alól lövöldöznek ránk kavicsokat.
Ennél a kártípusnál az önrész maximális összege nem érvényesülhet. Így ha nagy szerencsétlenség éri az autó teljes karosszériáját elpusztító homokvihart, akár több vagy több ezer zlotyt is megterhelhetünk.
Szerencsére a kölcsönzőpultnál (vagy egyes cégeknél közvetlenül a weboldalon) további biztosítást is köthetünk, amely kedvezőtlen időjárási és útviszonyok esetén óriási kiadásoktól véd meg bennünket.
A kölcsönző cégtől függően további három fajta biztosítás létezik a fent említett eseményekre. Ezek:
- homok és vulkáni hamu okozta károk elleni biztosítás Homok és hamu védelem),
- biztosítás az autó kavicsokkal vagy kavicsos utak köveivel való érintkezéséből eredő károkra Kavicsvédelem),
- egy közös biztosítás a fenti kettő ellen Homok, hamu és kavics elleni védelem).
Ne feledje azonban, hogy ezeknek a biztosításoknak saját kártérítési hozzájárulása is lehet egyáltalán nem kell alacsonynak lennie. Egy konkrét biztosítás megvásárlása előtt mindenképpen érdemes megbizonyosodnunk arról, hogy az mi ellen véd, és mekkora a saját hozzájárulásunk. Gyakran előfordul, hogy a Sand & Ash Protection biztosítás önrésze magas (akár több ezer zloty), a Gravel Protection biztosítás önrésze pedig nulla. Ez nem lep meg minket, tekintettel az esetleges károk mértékére – a kövek "legfeljebb" betörik az üveget, vagy horpadást okozhatnak, míg a homokvihar teljesen lecsupaszíthatja az autó karosszériáját.
A Rentalcars szerint egyes kölcsönző cégeknél a Gravel Protection biztosítás csak a más autók gumija alól kilőtt kövek által okozott károkat fedezi. Itt találhat további gyakorlati tippeket ettől a brókertől. Ez a cikk több kölcsönző cég biztosítási mintaárait is tartalmazza 2022 áprilisától.
A bérbeadó cégek által kínált másik lehetőség a biztosítás SCDW (Super Collission Damage Waiver)amelyek jelentősen csökkentik a saját hozzájárulásunkat (néha akár nullára is), és néha néhány további lehetőséget is hozzáadnak. Mielőtt ezt az opciót választanánk, figyelmesen olvassuk el a biztosítási feltételeket. Mindenképpen érdemes utánanézni, hogy a nulla vagy csökkentett önrész lehetősége az első szélvédőre, a kavicsos úton okozott károkra, valamint a homok vagy vulkáni hamu okozta károkra is vonatkozik-e Ne feledje azonban, hogy az SCDW biztosítás nem helyettesítheti a Sand & Ash Protection és Gravel Protection biztosítástés ez csak a saját hozzájárulásukat csökkentheti.
Egyes bérbeadó cégeknél a saját hozzájárulást csökkentő SCDW biztosításon túl lehetőség is van a saját hozzájárulás nullára korlátozására (Zero Excess biztosítás), aminek köszönhetően semmilyen költséget nem terhelünk ebben az esetben. a biztosítási feltételek hatálya alá tartozó autóban keletkezett károk. Ebben az esetben az autó kárára történő visszaküldésekor nem kell tartanunk plusz díjaktól, mert a kölcsönző minden formai dolgot elintéz. Ennek a kényelemnek azonban magas ára van.
Olcsóbb alternatíva a saját hozzájárulás nullára csökkentésére, ha külső szervezetek szolgáltatásait veszed igénybe, és érkezés előtt kötsz önálló biztosítást a saját hozzájárulásodra. Kár esetén azonban itt más a cselekvés módja. Az autó visszaadása után először hitelkártyánkat terheljük meg a javítás költségével, majd csak ezt követően, a megfelelő okmánykészlet birtokában tudunk visszaküldeni ahhoz a céghez, amelynél a biztosítást megkötöttük. Indulás előtt érdemes megnézni, hogy pontosan milyen dokumentumokra van szükségünk, és melyek a kizárások, hogy ne legyen gondja a pénz visszaszerzésével. Egyes biztosítótársaságok nem támogatják a lengyel ügyfeleket, mások pedig nem támogatják az izlandi bérlést vagy bizonyos típusú károkat.
Ne felejtse el figyelmesen elolvasni a feltételeket és a kizárásokat, mielőtt biztosítást választ. Sok kérdést magunk is feltettünk a bérlőnek, ami végül eloszlatta kétségeinket.
Azt is jó tudni, hogy a legtöbb biztosítás nem tartalmazza a gumikat és az alvázat.
Érdemes kiegészítő biztosítást kötni?
Erre a kérdésre mindenkinek magának kell válaszolnia. Az a tény, hogy a kiegészítő biztosítások drágák, és akár megduplázhatják a bérleti költséget is, ha a legolcsóbb autót választja.
Nem sajnáljuk azonban a többletköltséget. Már utunk elején egy kő nekiütközött a szélvédőnek, nagy repedést hagyva maga után.Kiegészítő biztosítás nélkül a saját hozzájárulásunk jelentősen meghaladná a biztosítás megvásárlásának költségét. Nyolc nap alatt többször is kövek ütötték az autónkat, egyszer pedig egy szemből (aszfaltos úton!) közlekedő kamion kőzáport dobott felénk, de szerencsére ebben az esetben nem történt semmi baj.
Az autó átvétele és visszaszolgáltatása
Az autó átvételekor (főleg ha nincs a kárt nullára csökkentő biztosításunk) érdemes alaposan átnézni az autót és minden oldalról fotózni. Egy kölcsönző ad nekünk egy kártyát, amelyen minden horpadás és karc látható, mi pedig menjünk az autóhoz és ellenőrizzük, hogy minden sérülést feljegyeztek-e. Ha figyelmen kívül hagyott hibákat találunk, visszatérünk az ablakhoz, és a dolgozóval együtt kitöltjük a dokumentumot.
Ha ezt nem biztosítjuk, előfordulhat, hogy az autó korábbi használói által okozott károkat meg kell fizetnünk.
Hasonló eljárást érdemes végrehajtani az autó visszaküldésekor is.