A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint 2,7 millióból csak egy repülés okoz balesetet. A szárazföldi szállításhoz képest ez nagyon jó eredmény. Azt is tudnia kell azonban, hogy a szárazföldön a különféle közlekedési eszközökkel való utazás biztonsági szempontból igen változatos.
Kiderült, hogy csak a vasút rendelkezik a légi közlekedéssel összehasonlítható biztonsági szinttel. A második helyen a buszok állnak, és az autóval való utazás a legkevésbé biztonságos.
Repülési balesetek
Ha a légi balesetekre gondolunk, a legtöbb embernek látványos katasztrófák jutnak az eszébe, amelyekben az összes utas és a személyzet meghal. Kevesen tudják, hogy a leggyakoribb probléma az ún „Kifutópálya kirándulások”, amelyek a repülőgépnek a kifutópályáról való távozását jelentik emelkedés vagy leszállás közben. Ez általában a repülés végén történik, amikor a repülőgép túl gyors a levegőhöz, vagy a leszálláshoz szükséges megközelítési görbe felett van. Természetesen előfordul, hogy egy ilyen "kirándulás" oka a futópálya rossz állapota, pl. jegesedés. Érdemes tudni, hogy Afrika még mindig a legveszélyesebb régió a légi közlekedés szempontjából. Itt történik a legtöbb tragikus esemény, amelyben emberek halnak meg.
Hogyan biztosítható a repülés biztonsága?
Repülésbiztonsági irányítás nagyon széles és többszintű kérdés. A veszély kockázatának minimalizálása érdekében fontos a repülőgépek és a teljes repülőterek megfelelő tervezése, valamint az utasirányítás és a repülés során az eljárásoknak megfelelő működés. A szakterület ismerete repülésbiztonsági irányítás rendelkeznie kell a repülőterek, aeroklubok és légitársaságok összes alkalmazottjával, valamint repülőgép-tervezőkkel, vállalkozókkal és szerviztechnikusokkal. A kérdéskör megismeréséhez érdemes részt venni a képzésen: https://szkolenia.bureauveritas.pl/tematy-szkolen/lotnictwo/j05-sms-system-zarzadzania-bezpieczeneniem/