A Golden Gate híd egy függőhíd, ahol a San Francisco-öböl a Csendes-óceánra nyílik, az úgynevezett Golden Gate - innen a név. 2737 méter hosszú és 227 méter magas összeköti San Franciscót Marin megyével. Évente körülbelül 45 millió jármű halad át a Golden Gate hídon. Íme a San Francisco-i Golden Gate híd apróságai, tényei és kevéssé ismert információi.
1935 júniusában földrengés rázta meg a régiót, miközben az emberek a híd befejezetlen déli tornyán dolgoztak. Az amerikai PBS tapasztalataival összhangban az egyik alkalmazott így emlékezett vissza: „a torony mindkét irányban 5 métert imbolygott. 12 férfi volt a tetején, akik nem tudtak lejönni.
A Golden Gate híd San Francisco egyik nevezetessége, és 1964-ig a világ leghosszabb függőhídja volt.
1937. május 27-én a San Franciscans a Golden Gate híd megnyitását ünnepelte a gyalogosok napjaként. Azon a napon több mint 200 000 ember kelt át a hídon. A hidat másnap megnyitották a gyalogos forgalom előtt.
A Golden Gate hídon való átkelés 1937-ben 0,50 dollárba került.A kezdeti viteldíj egy útra 50 cent volt – ami ma 18 dollárnak felel meg.
A hidat háromszor zárták le az időjárás, valamint az építési munkálatok vagy az évfordulók miatt. A leghosszabb megálló 1983. december 3-án volt, amikor óránként 130 kilométert meghaladó szél fújt át a hídon. Három óra 27 percre zárva volt.
A milliárdos sofőr, aki átkelt a hídon, egy fogorvos, Dr. Arthur Molinari.
Több mint 1500 ember követett el öngyilkosságot úgy, hogy leugrott egy hídról. Ez nagyjából egy személy háromhetente.
A híd mentén 11 segélyhívó telefon található, amelyek az öngyilkosság-megelőzési tanácsadókhoz kapcsolódnak.
Több mint 30 ember élte túl, miután leugrott a Golden Gate hídról.
1987. május 24-én ünnepelte San Francisco a Golden Gate híd 50. évfordulóját. A híd mintegy 300 000 emberrel inogni kezdett. A hatóságok gyorsan lezárták a hidat, így további 600 000 embert akadályoztak meg.
A Golden Gate híd építése előtt a legrövidebb út San Francisco és Marin megye között tengeren haladt.
Az első ember, aki öngyilkos lett a hídon, H.B. Wobber 1937 augusztusában. A hídon leszállt a buszról és leugrott a hídról, annak ellenére, hogy a közelben egy turista megpróbálta megállítani.
Az első kompjárat 1820-ban indult. Az idők során a korábban csak a vasúti ügyfelek által használt autókompok nagyon jövedelmezővé váltak, és San Francisco az Egyesült Államok legnagyobb városává vált, amelyet főleg kompok látnak el. Mivel a kompok nem biztosítottak állandó kapcsolatot a közeli régiókkal, a város fejlődése lassulni kezdett.
1965-ben a hidat először teljesen átfestették, amikor az eredeti ólomalapú festéket szervetlen cink-szilikát alapozóra és akril emulzióra cserélték. Később, az 1980-as években vízbázisú szervetlen cink alapozóra és akril fedőlakkra cserélték. A hídfestés manapság elsősorban felújítási munkák elvégzését jelenti olyan helyeken, ahol erre szükség van.
Volt egy olyan híd ötlete, amely átívelné a Golden Gate-et, és megadná San Franciscónak a szükséges kapcsolatot. 1916-ban James Wilkins írt egy cikket a San Francisco Bulletin-ben, amelyben 100 millió dollárra becsülte a Golden Gate-en átívelő híd építésének költségét, és megkérdezte, meg lehet-e csinálni kevesebbért. Az egyik olvasó azzal az ötlettel válaszolt, hogy 17 millió dollárért konzolos hidat lehetne készíteni. A helyi hatóságok egyetértettek ezzel az elképzeléssel, de csak akkor, ha a projektet függőhídra változtatják.
A híd alatti védőháló 19 életet mentett meg a híd építése során. Ezek a férfiak a Half-Way-to-Hell Club tagjaiként váltak ismertté. A biztonsági intézkedések ellenére 11 ember halt meg a híd építése közben.
Nem ismert, hogy hány munkás dolgozott a hídon, de körülbelül 10 nagyvállalkozó építette meg, körülbelül 35 millió dollárba került, és a határidő előtt elkészült.
A Golden Gate híd építése a mai napig a legmagasabb biztonsági előírásokat teljesítette. Joseph Strauss főmérnök kemény sisak viselését utasította a dolgozókra, Amerikában először. Emellett forradalmi biztonsági felszerelést is bevezetett 130 000 dollárért - egy biztonsági hálót.
A híd narancssárga színét eredetileg csak aljszőrzetnek szánták. Az Egyesült Államok haditengerészete azért lobbizott, hogy a hidat kék és sárga csíkokra festessék a láthatóság növelése érdekében. Amikor azonban az acél San Franciscóba érkezett, narancssárgára festve az aljszőrzetet, a tanácsadó építész úgy döntött, hogy a szín jól látható és kellemesebb a szemnek. A híd színét hivatalosan nemzetközi narancsnak nevezik.
A Golden Gate híd megépítésének költsége ma körülbelül 1,2 milliárd dollár lenne.
Minden Golden Gate-toronyban körülbelül 600 000 szegecs található. Amikor az eredeti szegecsek korrodálódnak, nagy szilárdságú, horganyzott csavarokra cserélik őket.
Súlya 1,5 millió tonna, az azt tartó kábelek 90 cm vastagok és 130 000 kilométer hosszú vezetékből készülnek.
Annak ellenére, hogy a híd elsöprő támogatást élvezett a választók részéről, ez nem akadályozta meg, hogy sok per induljon a híd építésének leállítására. 1930-ban mintegy 2300 per indult ellene.