Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!

Görögország az ősi idők számos maradványáról ismert, amikor szinte minden területen erőmű volt. Az akkori helléneknek azonban nem sikerült megvalósítaniuk a Peloponnészoszt Görögország többi részével összekötő földszoros-árok ambiciózus projektjét, és az elképzelést megvalósítani. Korinthoszi csatorna addig kellett várnod század végéig.

Korinthoszi csatorna: alapvető információk

A Korinthoszi-csatorna elvágja a Peloponnészoszi-félszigetet Görögország szárazföldi részétől, de facto szigetté alakítva, és összeköti egymással Saronic-öböl Val vel Korinthoszi-öböl. Az úgynevezett rövid földszoros legkeskenyebb pontján ásták ki "isthmus" (nyak)amely az egyetlen kapcsolat volt a Peloponnészosz és Görögország többi része között.

A csatorna kb 6,4 kilométer, szélessége alig több 21 méter és az egyenletes magasságot elérő 79-90 méter. Falai olyan kis szögben vannak vágva, hogy felülről nézve szinte egyenesnek tűnhetnek. Érdekes módon a tengerszinten ásták ki, és nincsenek zsilipjei, ami kezdetben komoly problémát jelentett a hajótulajdonosoknak – a két öbölben eltérõ dagályidõk erõs árapály-áramlatokhoz vezetnek magában a csatornában.

Az átkelő azonban túl szűk a mai világ igényeihez, elvégre a kb. 18 m. Ma a Korinthoszi-csatornát főleg kisebb hajók vagy turistahajók használják. Nyilvánvalóan egyirányú a forgalma, és a legnagyobb hajókat speciális vontatóhajóval kell vontatni.

Eddig átdobták a csatornán 6 hidak, köztük egy vasúti és egy magánhíd. Az autós főhíd turista szemszögéből nézve igazán feltűnő, és amikor elhaladunk mellette egy autó (vagy buszon utasként), akkor észre sem vesszük, hogy éppen áthaladtunk a híres átkelőn.

A Korinthoszi-csatorna története

Diolkos: a csatorna szárazföldi alternatívája

A fordulónál jelentek meg az első tervek a csatorna ásására Kr.e. VII/VI. században. Ennek az ambiciózus projektnek az ötletgazdája volt Periander, Korinthosz második zsarnoka, a görög világ legnagyobb hatalmainak városállama.

A görög polisz jólétének nagy részét a tengeri kereskedelemnek és az erős haditengerészetnek köszönhette. Maga Korinthus azonban a földszoros földszorosának északi oldalán helyezkedett el, és a Korinthoszi-öböl felé nézett, így az Athénba vagy az Égei-tengeri szigetekre tartó hajóknak meg kellett kerülniük az egész Peloponnészoszt, és át kellett fedniük egymást. 700 km.

Nézzük a térképet:

Annak ellenére, hogy az alagút feltárása nem járt sikerrel Periander idejében, egy másik projektet is sikeresen végrehajtottak - a két öblöt összekötő út létrehozását ún. Diolkosamelyet állítólag … hajók szállítására kellett volna használni.

Az útvonalat masszív mészkőlapok szegélyezték, szélessége tól 3,4-6 m és szinte párhuzamosan futott a kora újkori Korinthoszi-csatornával. A következő évszázadokban többször modernizálták, és már a középkorban is sikerrel alkalmazták.

Nem teljesen ismert, hogy maga a szállítási folyamat hogyan nézett ki. A történészek és kutatók azt feltételezik, hogy a kisebb hajókat húzták, nem pedig a nagyobbakat, de a szállításnak sem volt akadálya. trier (háromsoros görög gályák). Maga a folyamat azonban sok emberi munkát igényelt. Vélhetően körülbelül 3 óráig tarthat egy közepes méretű hajó egyik öbölről öblére húzása, és ez szinte munkaigényes. 200 ember.

Tehát nem volt ideális megoldás, és gyakran jövedelmezőbb volt csak árut szállítani, és a hajókat a másik partra tenni. E kellemetlenségek ellenére a Diolkos-út segített a kereskedelem fejlődésében és növelte Korinthosz gazdasági potenciálját.

Újabb sikertelen próbálkozások

A csatorna ásásának későbbi megközelítései következtek 300 és zárja be 600 évekkel később. A második próbálkozás, amely ben kezdődik 67 Kr.u és a császár kezdeményezte Néróvolt a legközelebb a sikerhez. Egészen a munkáig volt elfoglalva 6000 Zsidó hadifoglyok, és a császár szimbolikusan rádugta az első lapátot. Sajnos a projektet a munkálatok befejezése előtt leállították, és az építkezést félbehagyták.

Modern projekt megvalósítás

A Nero által támogatott projekt kudarca után az ásatás ötletét egy tucatnyi hosszú évszázadra elvetették, és csak visszatértek századi XIX. BAN BEN 1821 a ma görög függetlenségi háborúként ismert, teljes hellén nemzeti felkelés kitörése, amely a modern görög állam megalapításához vezetett. Nem sokkal ezután országos jelentőségűvé vált az árok kérdése, de a francia mérnökök megvalósíthatósági tanulmánya után kiderült, hogy az újjászülető állam adottságaihoz képest túl magas a költség.

A projekt visszakerült ben 1869, az impulzus pedig a Szuezi-csatorna építésének befejezése volt. Kezdetben a vállalkozók franciák lettek volna a Panama-csatornán végzett munkálatokért, de a bankok elutasították a finanszírozási kérelmüket. BAN BEN 1881 Magyarország átvette a felelősséget a vágásért Türr István. Meghívott egy róla elnevezett mérnököt az együttműködésre Gerster Béla, aki néhány évvel korábban részt vett a Panama-csatorna útvonalának kijelölésében.

Bár végül ők sem fejezték be a projektet, mert idő előtt elfogytak a pénzügyi források, a munkálatok már annyira előrehaladtak, hogy 1890 Az építkezést a görög hatóságok felügyelték, és az árok nagyobb gond nélkül elkészült.

A Korinthoszi-csatorna látogatása

Ha teljes pompájában szeretnénk látni az árkot, keressük meg a térképen régi híd a Korinthoszi-csatornán (görögül: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, koordináták: 37.927055, 22.994532)ahonnan szabadon megfigyelhetjük az átkelést. Ha az autópályán megyünk, lehet, hogy észre sem vesszük, amikor a másik oldalon vagyunk.

Úgy tűnik, hogy a régi híd szomszédsága a modern Görögország kvintesszenciája. Közvetlenül mellette, a szárazföldi oldalon egy pici téren áll a magyar csatornaépítőkre emlékeztető emlékmű. A környék tele van kissé elhanyagolt üzletekkel, benzinkutakkal és tavernákkal. Állandóan zaj van és kürtök hangja. Desszertnek pedig egy kutyaól 10 méterrel arrébb lustán nyújtózkodó kutyával.

Ha ott van, a legjobb, ha mindkét irányban átkel a hídon, és mindkét oldalon megnézi a csatornavégeket. Ha nem kerget minket az idő, akkor mindenképpen érdemes várni egy kicsit az elhaladó hajórabár ezek nem túl precíz kifejezések, hiszen a tengerjáró hajókon kívül a legtöbb hajó nem egyedül halad át a csatornán, hanem egy apró vontató húzza őket.

Jó időben észrevesszük a fedélzeten pihenő matrózokat, és ha szerencsénk van, egy majdnem olyan széles hajóval találkozunk, mint maga a csatorna.

A meleg hónapban a kalandvágyóbb olvasók ugrálhatnak bungee. Látszólag szórakoztató kaland, de minket nem győzött meg a megfelelő csatornaszélesség és teljes biztonság;)

Hogyan juthatunk el a Korinthoszi-csatornához

Ha Athénban szeretné megtekinteni a Korinthoszi-csatornát, több lehetőség közül választhat. A legkényelmesebb módja a saját vagy bérelt autó felhajtása. A régi híd előtt van parkolóhely. Érdemes megjegyezni, hogy maga az átkelő, lenyűgöző mérete ellenére, kevés időt igénybe vevő látványosság (főleg, ha gyorsan találkozunk egy elhaladó hajóval). Csak úgy terveztük meg a peloponnészoszi utat, hogy magát a csatornát is megnézhessük. Ha több ideje van, és érdekli az ókor, akkor ezen felül a Korinthoszi-öböl felé hajthat, és megnézheti a Diolkos útvonal egy részletét.

A régi híd területére való eljutás alternatív módjai:

  • busz Athénból - az út körülbelül egy órát vesz igénybe, de érdemes előre ellenőrizni, hogy a Peloponnészosz felé közlekedő buszok közül melyik áll meg a hídnál. Az Athénból a Peloponnészoszra tartó buszok a buszpályaudvarról indulnak Kifissos,
  • taxi - egyeztethetünk egy taxisofőrrel, aki elvisz minket Athénból vagy Korinthoszból a régi híd környékére és vissza,
  • egy országúti kirándulást vagy egy turistataxit, amivel a Korinthoszi-csatorna mellett a Peloponnészosz más látnivalóihoz is eljuthatunk.

Hajózás a Korinthoszi-csatornán

A csatorna megcsodálásának másik módja a turistahajókázás. Több cég kínálja, a teljes túra órától tart 60-90 perc. Konkrét fuvarozó kiválasztásakor érdemes azonnal utánanézni az indulási időpontoknak, mert van, aki csak egy járatot szervez reggel.

A Korinthoszi-öböl és a Diolkos út maradványai

A csatornán tett túránk egyik célja az volt, hogy megnézzük az ősi út kezdeti részének maradványait Diolkos. A romokról azonban kiderült, hogy néhány hatalmas, vízbe ágyazott kő és a felszínen végigvezető útvonal töredéke.

A hangulatunkat azonban nem rontotta el, mert a helyszínen közvetlenül a csatorna belsejébe nézhettünk, és a csatorna bejáratát mindkét oldalon körülvevő töltés formájában a szélfogón sétálhattunk.

A szélfogó kilátása mind a peloponnészoszi, mind a szárazföldi oldalon szép kilátást kínál, és szép fényképeket készíthet. Amúgy a helyi horgászrajongókhoz is tudunk pár szót váltani.

A csatornába való belépés szigorúan korlátozott és felvonóhíd felügyelete alatt áll, amin gyalog is könnyen át tudunk menni, ha át akarunk menni a túloldalra. Ne feledje azonban, hogy ha átmegyünk a túloldalra, és a híd éppen kinyílik, hogy beengedje a hajót, akkor az átjáró akár egy órára is elzárható.

Érdekes tények a Korinthoszi-csatornáról

  • évente átfolyik a csatornán több mint 11 000 hajó,
  • becslések szerint több mint 1,5 millió hajó haladt át rajta megnyitása óta!
  • legfeljebb 2500 munkás dolgozott az átkelő építésén,
  • a csatorna korszerűsítési munkálatok miatt keddenként nem üzemel,
  • világháborúban a csatorna súlyosan megsérült, ban 1941 harc folyt a hídért a brit és a német csapatok között.

Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!

Kategória:

Európa