Naponta több mint 100 000 járat indul a világ különböző pontjaira – a rövid távú utaktól a hosszú utakig, ahol több filmet is meg lehet nézni.
1. Az Antonov AN-225 teherszállító repülőgép a világ legnagyobb repülőgépe. Majdnem akkora, mint egy futballpálya. Eredetileg űrhajó szállítására készült.
2. Körülbelül 5 emberből 1 fél a repüléstől vagy „aviofóbiától”.
3. A kabinban lévő nyomás alatti levegő páratartalma 20% alatt van - a Szahara sivatag átlagos páratartalma körül.
4. Az angol a repülés nemzetközi nyelve. Minden légif.webporgalmi irányítónak és minden kereskedelmi pilótának, aki nemzetközi járatokat üzemeltet, folyékonyan beszélnie kell angolul.
5. A légnyomás különbsége és az alacsony páratartalom a repülőgép utasterében megnehezíti az ízlelőbimbók számára az édes és a sós ízek érzékelését. Ennek eredményeként az étel más ízű repülés közben.
6. A repülőgép-balesetben bekövetkezett halálozás kockázata egy átlagos amerikai számára 1 a 11 millióhoz. Az autóbalesetben bekövetkezett halálozás kockázata 1:5000.
7. A legtöbb repülőgép ablaka három akril panelből készül. Abban a valószínűtlen esetben, ha valami történik a külső ablaktáblával, egy második ablaktábla biztonsági opcióként működik. A belső ablakon lévő kis nyílás szabályozza a légnyomást, így a középső ablak sértetlen marad.
8. A patakok (fehér pályák) vízgőzből állnak, és felhasználhatók az időjárás előrejelzésére. A vékony, rövidebb farok alacsony páratartalmat és jó időt jelez. A vastag, elhúzódó farok a vihar korai jeleit jelzi.
9. A kutatások azt mutatják, hogy a légi balesetek 80%-a a felszállás utáni első 3 percben és a leszállás előtti utolsó 8 percben következik be.
10. A kereskedelmi sugárhajtású repülőgépeket valóban biztonságosan úgy tervezték, hogy csak egy hajtóművel repüljenek, és a pilóták speciális képzésben részesülnek, hogy biztonságosan lerepüljenek a leszálláshoz bármilyen hajtómű használata nélkül.
11. A Wright fivérek találták fel és repültek az első géppel.Az első repülés 1903. december 17-én volt az észak-karolinai Kitty Hawktól délre fekvő tengerparton. A Wright fivérek nevéhez fűződik a "repülési probléma" megoldása is, amikor feltalálták a "3 tengelyes vezérlést", ami azt jelentette, hogy a pilóták képesek voltak repülés közben irányítani gépeiket.
12. A rendőrség egyszer letartóztatott egy nőt és lányát, amikor egy tolószékes nő elhunyt férjét megpróbálták egy repülőgépen átcsempészni. Napszemüveggel eltakarták a szemét, és azt mondták, hogy éppen alszik.
13. A repülőgép ajtaja repülés közben nem nyitható ki. A repülőgép belsejében a nyomás 4 és 14 PSI között mozog, ami azt jelenti, hogy nem valószínű, hogy az ajtót ki lehetne nyitni.
14. Ha valaki meghal a repülés közben, a teste veled maradhat a kabinban. Csak néhány gép, mint például az Airbus A340-500 Singapore Airlines, készült speciális testtárolóval. Sok járaton a holttestet egyszerűen a hátsó sorba helyezik, és letakarják, amíg a földön tartózkodó orvosok nem tudnak vigyázni az elhunytra.
15. Repülőgépek füstje több embert öl meg, mint repülőbaleset. A Massachusetts Institute of Technology kutatása szerint a repülőgépek kibocsátása évente 8000 halálesethez kapcsolódik. A légibalesetekben elhunyt emberek száma nem éri el az évi 1000 emberéletet.
16. A repülőgép-balesetben résztvevők körülbelül 95%-a túlélte azt.
17. A leggyorsabb kereskedelmi repülőgép a hangsebesség kétszeresével repült. A francia Concorde tartja a leggyorsabb transzatlanti repülés rekordját, amikor mindössze 2 óra 52 perc és 59 másodperc alatt repítette az utasokat a New York-i JFK repülőterről London Heathrow-ra. A Concorde 1976 és 2003 között repült. Az utasok száma jelentősen csökkent a 2000-ben bekövetkezett tragikus Concorde-baleset után, amelyben az összes utas és a személyzet meghalt, és a Concorde visszavonását eredményezte.
18. A gép hátulja a legbiztonságosabb. A halálos áldozatok száma a gép hátulján ülők között 32%, míg a gép közepén 39%, az első részén pedig 38%.
19. A legtöbb légitársaság megköveteli a pilótáitól és másodpilótáitól, hogy étkezzenek.
20. A repülőgép vészhelyzeti oxigénmaszkjaiban lévő oxigén körülbelül 15 percig tart.
21. A legpiszkosabb hely a repülőn az az asztal, amelyen a tálcán eszel. A TravelMath kutatása szerint a táblázatok átlagosan 2155 baktériumkolóniát (CFU) tesznek ki négyzethüvelykenként. A WC öblítőgombja csak 265 CFU-t tartalmazott.
22. Repülők ezrei repülnek az Egyesült Államok felett bármikor.Az FAA szerint az Egyesült Államok felett bármikor 5000 repülőgép van a levegőben, és több mint 8000 repülőgép repül szerte a világon.
23. Az Antonov An-225 lenyűgöző maximális tömege 591 tonna. Összehasonlításképpen a Boeing 747-8F maximális tömege 347 tonna.
24. A világ leggyorsabb gépe a Lockheed SR-71 Blackbird, amely 3,5 Mach (3529,56 km/h) sebességgel repül, maximális magassága 36 500 m. A maximális hatótáv 5150 km volt légi utántöltés nélkül.
25. A légkör szén-dioxid-tartalmának növelése megnöveli a turbulencia gyakoriságát a repülőgépekben.
26. A legdrágább első osztályú repülőjegy több mint 30 000 dollárba kerül. Az Etihad Airways First Apartment privát szobájában ágy, fotel, kozmetikai tükör és sminktükör, valamint zuhanyzó található.
27. Hosszú távú repülések esetén a személyzet 16 órát dolgozhat. A fáradtság leküzdése érdekében egyes repülőgépeken, például a Boeing 777-en és a 787-es Dreamlinersen, van egy kis hálószoba, ahol a személyzet szunyókálhat.
28. Azok, akik repülőgépet terveznek, biztosak abban, hogy a dohányzási tilalom ellenére egy dohányos egy bizonyos ponton úgy dönt, hogy elszív egy cigarettát a gép fedélzetén. Ezután a cigaretta maradékát célszerű biztonságos helyre dobni - hamutartóba, nem szemetesbe, ahol elméletileg tüzet okozhat.
29. A biztonsági vizsgálatok során döglött csirkéket dobnak a sugárhajtóművekbe. A légitársaságoknak gondoskodniuk kell arról, hogy szélvédőik megvédjék a pilótákat és az utasokat egy nagyon valószínű madárcsapás esetén…
30. Több űrhajós volt, mint pilóta, aki a Concorde-ot repült, amely jelenleg inaktív az egekben. A Concorde egy turbósugárzós szuperszonikus utasszállító repülőgép volt, amelyet 1976 és 2003 között üzemeltettek. Sokan a gépészet csodájának tartják ezt a gépet.
31. A villám a becslések szerint évente egyszer minden gépbe becsap. A villámlás 1963 óta nem okozott kárt a repülőgépben, azonban a gondos tervezésnek köszönhetően, amely lehetővé teszi a villám elektromos töltésének áthaladását és kijutását a repülőgépen, általában anélkül, hogy kárt okozna a repülőgépben.
32. A fekete doboz, más néven repülési adatrögzítő, valójában élénk narancssárga színűre van festve. A külső felületek fedésére használt hőálló festék narancssárga, így baleset esetén könnyen megtalálhatóak.
33. Amelia Earhart volt az első nő, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon.
34. A repülőgép gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy akár 38 tonnás terhelést is elviseljenek, és 270 km/órás sebességgel több mint 500 alkalommal ütközhetnek a talajba, mielőtt ki kellene cserélni őket. Ezenkívül a repülőgépek abroncsait 200 psi-re fújják fel, ami körülbelül hatszorosa az autógumik nyomásának.
35. A legtöbb nagy légitársaság pilóta és pilóta nem eheti ugyanazt az ételt, hogy elkerülje az ételmérgezés kockázatát.
36. Az egyik legvégzetesebb légibaleset a földön történt. 1977-ben két, összesen több mint 600 utast szállító, teljesen megrakott gép frontálisan ütközött a kifutópálya közepén az ún. baleset Tenerifén. Több mint 500 ember halt meg.
37. Egyetlen szélvédő vagy pilótafülke keret egy Boeing 747-400-ason ugyanannyiba kerül, mint egy új BMW.
38. Csak 7%-a vagy annak a távolságnak, amelyet meg kell tenned, hogy kijuss az űrbe. A repülőgépek átlagosan 30 000 méteres magasságuknál lényegesen magasabban is képesek repülni, de nem repülnek, mert ez veszélyeztetné a bent tartózkodók egészségét.
39. Egyes repülőgépek öt óránál tovább repülhetnek, miután valamelyik hajtómű meghibásodott. A Boeing 787 Dreamliner 330 percig rendelkezik ETOPS-tanúsítvánnyal, ami azt jelenti, hogy leszállás előtt öt óránál tovább csak egy hajtóművel üzemelhet biztonságosan.
40. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. Ez egy négymotoros, kétszintes sugárhajtómű. Az első repülésre 2005. április 27-én került sor.
41. Amikor egy repülőgép éjszaka leszáll, a légiutas-kísérő személyzet tompítja a belső világítást. Abban a valószínűtlen esetben, ha egy gép leszállása rosszul sikerül, és az utasoknak evakuálniuk kell, szemük már hozzászokik a sötéthez. Hasonlóképpen, a repülőgép személyzete arra kéri az utasokat, hogy leszálláskor nyissák ki a függönyeiket, hogy vészhelyzetben kiláthassanak, és meg tudják ítélni, hogy a gép melyik oldala jobb az evakuáláshoz.
42. A Boeing 747-8I 243 120 repülési üzemanyagot képes szállítani, maximális hatótávja 14 815 km.